شیر برقی هیدرولیک وسط بسته چینی طرح رکسروت

یک نکته خیلی مهم که خیلی‌ ها اشتباه می‌ کنند

در شیر برقی هیدرولیک وسط بسته، یک خطر پنهان وجود دارد:

پمپ در حالت وسط هنوز کار می‌ کند، اما خروجی ندارد

این یعنی:

• فشار سیستم بالا می‌ رود
• روغن داغ می‌ شود
• ممکن است پمپ آسیب ببیند

پس مهندس‌ ها چطور این مشکل را حل می‌ کنند؟

در طراحی اصولی، همیشه یکی از این راه‌ ها استفاده می‌ شود:

• شیر فشارشکن برای تخلیه فشار اضافی
• پمپ دبی متغیر که در حالت بی‌ نیازی دبی را کم می‌ کند
• یا سیستم‌ های مدار موازی

سایزها و کاربردهای شیر برقی هیدرولیک وسط بسته

سایزبندی شیر برقی هیدرولیک 4/3 وسط بسته بر اساس استانداردهای بین‌ المللی مانند ISO 4401 و CETOP انجام می‌ شود.

نکته مهم این است که:

هرچه سایز شیر بزرگ‌ تر می‌ شود،

• دبی عبوری بیشتر می‌ شود
• ساختار از تک‌ طبقه به دوطبقه تغییر می‌ کند
• تعداد پورت‌ ها افزایش پیدا می‌ کند
• و حساسیت طراحی مدار بالاتر می‌ رود

در ادامه، سایزها را به‌ صورت دقیق و کاربردی بررسی می‌ کنیم.

سایز NG6 (1/4 اینچ)

• کد رایج: 4WE6
• دبی: حدود 60 تا 80 لیتر بر دقیقه
• فشار کاری: تا 315–350 بار
• تعداد پورت: 4 عدد (P, T, A, B)
• ساختار: Direct Acting (تک‌ طبقه)

کاربرد: یونیت‌ های سبک، گیره‌ ها، سیستم‌ های کوچک

سایز NG10 (3/8 اینچ)

• کد: 4WE10
• دبی: 120 تا 150 لیتر بر دقیقه
• فشار کاری: تا 315 بار
• تعداد پورت: 5 عدد (P, A, B, T1, T2)

نکته مهم: وجود دو مسیر تانک برای کاهش فشار برگشتی و تخلیه بهتر روغن

کاربرد: ماشین‌ آلات نیمه‌ سنگین، پرس‌ های سبک

سایز NG16 (1/2 اینچ)

• کد: 4WEH16
• دبی: تا حدود 300 لیتر بر دقیقه
• فشار کاری: تا 350 بار
• ساختار: Pilot Operated (دوطبقه)

پورت‌ ها:

• P, A, B, T1, T2
• X (پایلوت)
• Y (درین)

کاربرد: سیستم‌ های صنعتی با دبی بالا

سایز NG25 (3/4 تا 1 اینچ)

• کد: 4WEH25
• دبی: حدود 600–700 لیتر بر دقیقه
• فشار کاری: تا 350 بار
• ساختار: دوطبقه کامل

کاربرد: پرس‌ های سنگین، ماشین‌ آلات راهسازی

سایز NG32 (1¼ تا 1½ اینچ)

• کد: 4WEH32
• دبی: تا بیش از 1000 لیتر بر دقیقه
• فشار کاری: تا 350 بار

کاربرد: سیستم‌ های فوق‌ سنگین مثل دایکاست و صنایع فولاد

نکته:

انتخاب سایز شیر برقی هیدرولیک وسط بسته فقط بر اساس رزوه نیست، بلکه باید بر اساس دبی، فشار و نوع کاربرد انجام شود

مزایا و معایب شیر برقی هیدرولیک وسط بسته

این شیر با وجود کاربردهای فراوان، چالش‌ های خاص خودش را هم دارد که یک طراح سیستم باید بداند:

مزایای کلیدی

1- قفل کردن بار (Load Holding): در حالت خنثی، جک هیدرولیک در همان نقطه‌ ای که هست متوقف می‌ شود و زیر بار خالی نمی‌ کند.

2- واکنش آنی سیستم: چون مسیر پمپ بسته است، مدار دائماً تحت فشار باقی می‌ ماند.

بنابراین به محض فرمان دادن به بوبین، جک بدون ۱ ثانیه تأخیر شلیک می‌ شود (ایده‌ آل برای دستگاه‌ های سریع).

3- شاه‌ کلیدِ مدارهای موازی: مهم‌ ترین مزیت! چون در موضع وسط روغن به تانک بر نمی‌ گردد، می‌ توانید چندین شیر را به یک پمپ وصل کنید و همزمان چند جک مستقل را به کار بیندازید.

معایب و چالش‌ ها 

1- خفگی پمپ و داغ شدن روغن: در حالت خنثی، پمپ مدام کار می‌ کند اما روغن راه فراری ندارد.

این روغن پرفشار مجبور است از شیر فشارشکن تخلیه شود که نتیجه آن اتلاف شدید انرژی و داغ شدن سریع روغن است.

2- نیاز به تجهیزات جانبی: استفاده از این شیر بدون داشتن شیر فشارشکن (Relief Valve) یا پمپ دبی متغیر (که در مواقع بسته بودن شیر، دبی را صفر کند) مساوی است با ترکیدن شیلنگ‌ ها!

3- شوک هیدرولیکی (ضربه قوچ): وقتی جک با سرعت در حال حرکت است و ناگهان شیر را در حالت «وسط بسته» قرار می‌ دهید، توقف آنی روغن می‌ تواند باعث ایجاد شوک، لرزش لوله‌ ها و آسیب به سیستم شود.

4- نشتی داخلی (عدم قفل 100%): همان‌ طور که قبلاً گفتیم، به دلیل لقی مجاز اسپول، این شیر در درازمدت برای قفل کردن بارهای آویزان و سنگین قابل اعتماد نیست و بار کم‌کم به پایین سُر می‌ خورد.

نکات طلایی نصب و عیب‌ یابی سریع شیر برقی هیدرولیک وسط بسته

نصب غلط یا کثیفی روغن می‌ تواند بهترین شیر هیدرولیک را در کمتر از یک روز نابود کند.

به این نکات عملی دقت کنید:

۳ نکته حیاتی در زمان نصب

خفگی اسپول با آچارکشی غلط: 

1- اگر پیچ‌ های روی بلوک (منیفولد) را بیش از حد یا به صورت نامتقارن سفت کنید، بدنه شیر تاب نامحسوسی بر می‌ دارد و اسپول داخل آن گیر می‌ کند! (پیچ‌ ها باید حتماً ضربدری و با گشتاور استاندارد بسته شوند).

2- سطح آینه‌ ای بلوک زیرین: سطحی که شیر روی آن می‌ نشیند باید کاملاً سنگ‌ خورده و تمیز باشد.

وجود یک پلیسه کوچک باعث پارگی اورینگ‌ ها و فرار روغن از پورت P به T می‌ شود.

3- ممنوعیت چسب و گریس: برای نگه داشتن اورینگ‌ ها هنگام نصب، هرگز از چسب یا گریس فراوان استفاده نکنید.

این مواد حل شده، وارد مجاری شیر می‌شوند و اسپول را قفل می‌ کنند.

عیب‌یابی سریع (مشکل از کجاست؟)

مشکل 1: سیستم در حالت «وسط» به شدت داغ می‌ کند.

علت: خاصیت شیر وسط بسته این است که پمپ را زیر بار نگه می‌ دارد.

اگر سیستم داغ می‌ کند، یا فشار شیر فشارشکن (Relief Valve) خیلی بالا تنظیم شده، یا سیستم بیش از حد در حالت استراحت (بدون عملکرد جک) روشن می‌ ماند.

مشکل 2: بوبین‌ ها تند تند می‌ سوزند.

علت: بوبین بی‌ دلیل نمی‌ سوزد! معمولاً به دلیل کثیفی روغن یا سفت شدن غلط پیچ‌ ها، اسپول داخل بدنه گیر می‌ کند.

بوبین برای جابجا کردن اسپول گیر کرده زور می‌ زند و چون موفق نمی‌ شود، جریان زیادی کشیده و در عرض چند دقیقه ذوب می‌ شود (این اتفاق در بوبین‌ های AC بسیار شایع است).

مشکل 3: جک در حالت خنثی (وسط) آرام‌ آرام پایین می‌ آید.

علت: فرسودگی و ساییدگی اسپول باعث افزایش «نشتی داخلی» شده است.

راه‌ حل: اگر می‌ خواهید بار مطلقاً پایین نیاید، باید حتماً یک سوپاپ یکطرفه هیدرولیک اضافه کنید.

مشکل 4: با تحریک شیر، جک با تقه و ضربه وحشتناک حرکت می‌ کند.

علت: چون در شیر وسط بسته فشار همیشه پشت پورت P آماده است، با باز شدن مسیر، روغن با تمام قدرت شلیک می‌ شود.

راه‌ حل: در صورت نیاز باید از شیرهای پروپشنال (Proportional) استفاده کرد یا سرعت جک را با شیر کنترل جریان فلو کنترل هیدرولیک (Flow Control) مهار نمود.

قاتل خاموش: لقی بین اسپول و بدنه تنها چند میکرون است.

بیش از 80% خرابی‌ ها (خط افتادن اسپول، افزایش نشتی، گیر کردن شیر و سوختن بوبین) فقط به خاطر ورود ذرات ریز و کثیفی روغن است.

راه‌ حل: استفاده الزامی از انواع فیلترهای هیدرولیک استاندارد (مثلاً 10 تا 20 میکرون) و تعویض دوره‌ ای؛ بدون فیلتر مناسب، بهترین شیر برقی هیدرولیک وسط بسته هم در چند روز نابود می‌ شود!

شما می توانید برای خرید شیر برقی هیدرولیک وسط بسته یا انواع شیرهای برقی هیدرولیک با ضمانت اصالت کالا و دریافت مشاوره فنی رایگان و همچنین برای انتخاب بهترین سایز و مدل، همین حالا با مهندسان و کارشناسان «علی صنعت» تماس بگیرید